出現可能干擾在撥叉軸和其它變速器部件之間的無(wú)磨損的配合的尺寸公差。由此機械加工件軸叉時(shí)得到一種光滑的表面，這在該軸叉以及因此共同作用的其它變速器部件之間導致一種改進(jìn)的密封性，以及一種準確的機械配合。

       聯(lián)體后橋變速箱換檔軸叉鎖定裝置，包括安裝在變速箱上的三根撥叉軸，其一端分別與對應的自鎖鋼球和自鎖彈簧順序連接，在三根撥叉軸的另一端的同一位置分別設有多組凹槽，對應于每一撥軸叉凹槽的同一位置上方順序設有鋼球及銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸上套裝有彈簧，在銷(xiāo)軸上方對應位置的變速箱箱蓋上安裝有搖臂軸，搖臂軸與所述的銷(xiāo)軸的接觸部位為偏心結構，搖臂軸通過(guò)連動(dòng)機構與離合器搖臂連接。

       由于三根撥叉軸除換檔時(shí)都處于被鎖定狀態(tài)，能防止聯(lián)體后橋變速箱在工作中脫檔現象發(fā)生，同時(shí)可以減小自鎖彈簧對撥叉軸的自鎖力，使換檔操縱非常輕便。聯(lián)體后橋變速箱換檔撥叉軸鎖定裝置，包括安裝在變速箱上的三根撥叉軸，其一端分別與對應的自鎖鋼球和自鎖彈簧順序連接，其特征是在三根軸叉的另一端的同一位置分別設有多組凹槽，對應于每一撥軸叉凹槽的同一位置上方順序設有鋼球及銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸上套裝有彈簧，在銷(xiāo)軸上方對應位置的變速箱箱蓋上安裝有搖臂軸，搖臂軸與所述的銷(xiāo)軸的接觸部位為偏心結構，搖臂軸通過(guò)連動(dòng)機構與離合器搖臂連接。